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2018年 06月 19日

特選ユーズドパーツ あれこれ♫

シーズン真っ只中ですが、上物のホイールがいくつか入っています。

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【完売】BORA ONE 50 チューブラー ※未使用品です
オーナーが購入直後に都心部へ転勤となり未だに帰岡の予定がたたないそうで、販売することにしたものです。
チャレンジタイヤ付き、すぐ乗れます。カンパフリーですが、シマノへ変更相談可能です。
¥189000 税別


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【完売】DURA ACE C35 チューブラー
使用は僅かです、ヒルクラもロードレースも使える汎用性高いホイールです。
こちらもコンチネンタルのタイヤまだまだ使えますよ。
¥158000 税別

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【販売中】EDGE+SAPM+DURAホイール(Rのみ10速)
エンヴィの名称変更前の軽量リムバージョンです、使用はわずかですが10速です。
価値の解る方、いかがですか?
¥78000 税別

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【完売】BORA ULTRA TWO チューブラー
レース中心の使用で走行は1000㎞ほどでしょうか、細いリムのバージョンです。
¥168000 税別 カンパフリーですが、シマノへ変更相談可能です。






by cicli_pioniere | 2018-06-19 16:02 | リユース バイク・パーツ | Comments(0)
2018年 05月 13日

あなたのバイク選びからカスタム、扱い方まで…初心者歓迎ですよ♪


バイクにいい季節になりました、初めての方へ


このところメールや問い合わせをいただくことが多いので広報させてもらいます。
当店は一般的なバイクショップと大きく違うところがあります、それは新車販売を主体としない経営方針であることです。
主たる業務は、ロードバイクという専門的なスポーツバイクをより正確に知ってもらい安全に楽に楽しく走らせるためのスクール事業。
またロードバイクという一般の自転車とは違う繊細なハードを手入れを行い安全に乗ってもらうためのメンテナンス、より乗り手にあわせてゆくカスタム・チューニング事業。
そしてユーズドバイク・パーツ販売、スポーツバイクの性質上バイクを買い換えたりパーツ交換したりしますが、不要になったものを再販する手段が少ないのも現実、それを代理で販売させてもらっているリユース事業を行っています。

従来型の自転車店と違うのは、『何処で購入したのか』という部分にしばりが無いということです。
・ここで買ったバイクでないのですが、修理してもらえますか?
とすごく申し訳なさそうにお尋ねしてくる方が少なくありませんが、全くいとわず大歓迎ということです。

昔はリアル店でしかバイクを買う手段がない頃は、自店で自転車を販売した方のみをサービス対象とすることもあったのですが、昨今の流通事情は全く変わってるのですから、販売店が変わらないといけない時代だと思います。
安心してご相談ください、出来る限り最善の対応を行うように致します。

新車販売を主体する店はそれぞれに得意とするブランドがあるはずです、言い方を変えれば売りたいブランドとそうでないものがあるということ。誤解を恐れずに書くとユーザーの相談に本当に親身になってくれるところと例えば在庫品など売りたいものを勧めるところもあるでしょう。

相談に来られた方の中には在庫を売りたいがためにサイズが?なものを勧められた方もいます。
販売をしていなからこそ、そうした柵に囚われずお客様の事情や状況、希望に対してアドバイスができると自負しています。
購入前からバイク選び、そして持ち込みでフィッティング、パーツ交換、組立、ライドレッスンまでワンストップで行える貴重な店としてみなさんのバイクライフを応援しています。

遠慮なくメール、電話、Facebook、LINEなどでお問合せください。



最近の仕事紹介を…
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兵庫県からのお客様、車種選びから購入店紹介、パーツ交換、フィッテイングまで実施
ユーザーに望ましいスタートをフォロー。
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10年ものの思い入れあるロードバイクをレストア組み換えで再生。
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古いから買い替えを単にするのでなく、いかにお客さんの想いに提案してゆくかを大事にしています。
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※カスタム前はこんな感じ、随分とリフレッシュしました
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再塗装や新しいものをペイントカスタムするケースもあります。
シルバーからゴールドのロゴへ
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10年もののホイールのメンテナンスやチューニング
カンパニューロジャパン公認ショップであるからこそ、年数の経ったものでも状態検査や補修パーツも入手できます。
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まだまだ充分使用可能なレベルで、元国体選手だった父から息子へ受け継がれました。
ホイールも2世代にわたり走らせてもらえ喜んでいると思います。


Cicli Pioniere (チクリ ピオニエーレ)
岡山市北区一宮34-1
086‐897-0879
info@pioniere.link




by cicli_pioniere | 2018-05-13 18:57 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2018年 02月 06日

愛車へのこだわり(慈しむ気持ちが大事)


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小さなカスタムのご紹介を
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カーボンハンドルへの交換、TOPキャップとチタンボルトへ換装
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振動吸収やスタイリングの期待から部分的ではあるがパーツ交換で見た目や使い心地もガラッと雰囲気が変わるものです。特に汗による腐食での錆は見た目が悪いもの、お気に入りのカラーを装着しよう。

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10年を越える車歴のアルミバイク
今回、11速パーツへの組み換えメンテナンスをご依頼いただいた。

当時20万近くしたそうで、オーナーが学生時代に苦労して購入した思い出のバイクだそうだ、トレーニング用に仕立て直し今季改めて乗りたいと。スタイリングは古さを感じさせない、よきものを大事に使って欲しいPioniereの大事にしている考え方だ。

レストア、カスタム大歓迎です!


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シマノのデュラエースホイールのメンテナンス

どうもスポークが緩んできて修理をしたがデフォルトからかなり相違したテンションになり、再度スタンダードな状態を希望して再トゥルーイングを施行。
写真は解り難いが、エアロスポークでよくある状態です。潰れたブレード面が真っすぐでなくて風の抵抗が増えていますね…こうした細かいところまで気にしないと折角の性能も活かせませんね。
テンション、センター、振れ、グリスアップがメンテナンスで実施する内容です。
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ベアリングの状態は悪くはありませんでしたが、リアのドライブサイドはグリスが少なくなっていました。


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そして、今やスタンダード化してきたパワーメーター、何にでも言えますがパーツを変えただけでは強くなったり速くなったりはしません。いかにそのパーツを活用できるか、です。
特にパワーメーター関連は相応の知見が必要ですので、Pioniereで購入いただいた方には活用アドバイスまで含めて提供します。
もちろん他店で購入した方にも、個別レクチャー行っていますよ。
また多くのハイエンドパーツの性能を引き出すにはライドスキルが不可欠、基本的なライドスキル向上にレッスンをご検討ください。ビギナー大歓迎、早期に取り組むほうが無駄がない統計がでています。

お問い合わせお待ちしております。
info@pioniere.link






by cicli_pioniere | 2018-02-06 09:37 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2017年 11月 27日

【完成】PINARELLO PRINCE SL


時代を駆け抜けたバイクがまた蘇った
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ホリゾンタルフレームが醸しだすヴィンテージな佇まいがある。
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デュラエース9Sパーツ、アルミニュウムのアルマイト処理が新鮮に映る。
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ONDAフォークもこの時代はTIME製である、
それだけでもピナレロ社の高性能なものを創るスタンスが垣間見える。
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ホイールはMAVICのキシリュウム ツール100周年記念エディション
シルバーのカラーリングがフレームとの相性の良さを見せる。
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スタンダードな5アーム、今の高剛性なものからは華奢に見える。
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スーパーレジェーラ、SLのロゴが誇らしく入るグレードネーム。
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今回、長く保管されたため、見た目は綺麗だったが固着箇所がいくつかあり特にヘッドベアリングがピナレロ特有の圧入式もあり分解が困難だった。それは汗がダストがヘッドカバーから内部に侵食しカバーとベアリング部分が完全に固着し分離不能だったことにより難儀をしたが、なんとか事なきを得て再生へと繋がった。
またFメカも同様に動きがシブくOIL漬け処理にて再生した。スモールパーツ等既に入手が困難なコンポーネント、大事に乗り続けて欲しいものだ。


ロードバイクの組み付け、メンテナンス承ります。
ピオニエーレでは自転車の新車販売は行っていないため、他店やwebショップでご購入された自転車の持ち込みも歓迎いたします。
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工 賃:フレーム組立 35,000円(税別)  ※持ち込みバイクを分解して組立の場合は38,000円(税別)
期 間:1週間〜2週間
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by cicli_pioniere | 2017-11-27 19:29 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2017年 11月 25日

COLNAGO MasterX-LIGHT

変わるもの、変わらないもの

今回組み付け依頼を頂いたのはコルナゴの代表作「Master X-LIGHT」の30周年記念モデル。
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COLNAGO 「MasterX-LIGHT」

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30年を経ても、価値を認められ存在し続けるものという証。
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メッキラグに心を奪われる方も少なくない、またエアブラシによるペイントはコルナゴの代名詞でもある。
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ストドロエンドが多いがロードエンドを彷彿させるエンドだ。
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TOPチューブ上のガッツポーズをする選手像。
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コルナゴ独自の星型に潰したジルコデザインのフレームチューブ。
現在のC60に至るハイエンドフレームに伝統が流れ続けている。
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クロモリフレーム、これからも生き続けてゆくに違ない、人を魅了するものがある限り。


ロードバイクの組み付け、メンテナンス承ります。
ピオニエーレでは自転車の新車販売は行っていないため、他店やwebショップでご購入された自転車の持ち込みも歓迎いたします。
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工 賃:フレーム組立 35,000円(税別)  ※持ち込みバイクを分解して組立の場合は38,000円(税別)
期 間:1週間〜2週間
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by cicli_pioniere | 2017-11-25 19:43 | ショップ | Comments(0)
2017年 11月 24日

神は細部に宿る「チタンボルト」

タイトルにある通り今回の記事はβtitanium(ベータチタニウム)のチタンボルトについて。
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ロードバイクにはさまざまな部分でボルトが用いられていますが、そのうちの多くがスチール製のボルトです。
スチール製のボルトにメッキを施してさびないようにしているとはいえ、過酷な環境下での使用はさびてしまう場合があります。
ロードで使われているボルトも使用するうちに腐食が起こり、写真のようなサビが出てきてしまうこともあります。
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ローラーをよくする人は汗でトップキャップボルトが錆びてしまうという経験があるのではないでしょうか。
今回はボルトのサビへの対策について考えてみたいと思います。

①ボルトをチタンにする。
素材を変えてしまう、という方法。チタンは腐食に優れているのでチタンボルトを導入するのは解決策となりえます。

②ボルトにビニールテープを貼る
覆い隠すという方法。ローラートレーニングの際にトップキャップにビニールテープを貼っている方もいるのではないでしょうか。
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③サビをデザインにしてしまう
こちらのバイクをご覧ください。さびたクロモリバイク、ではなくさびデザインのペイントが施してあります。
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このようにサビをデザインと捉えるという方法。
ただこれはボルトのさびを"美"として捉える感受性も要求されるため、やや中級者向けと言えるでしょう。

④さびるという現象自体を忘れる
生まれた時は誰だって無知で純白な赤ちゃんでした。それが成長するにつれて知識が増え、いつの間にか金属はさびるものだと知りました。
その後、大人になるにつれて知らなくても良い真実にも直面し、疲弊することだってありました。
社会の荒波に揉まれることで純白だったころの無邪気な心が失われてはいませんか。
さあ、サビなんて知らなかったあの頃に戻りましょう。
さびついたのはボルトではなく、あなたの心だったのかもしれません。


総括
こうして挙げてみると思ったよりトップボルトのサビへの対策法がないことがわかります。
もはやトップキャップボルトはさびる宿命を背負っているようにも思えてしまいます。
以上を勘案すると、チタンボルトは現在考えられるサビ対策の中でもっともスマートな解決策と言えるのではないでしょうか。



と、ここまでサビ対策という文脈でチタンボルトについて記述してきましたが、私はいちユーザーとしてチタンボルトの最大の魅力はさびないこと、ではないと考えています。では最大の魅力はなんなのかと言いますと....

それは「チタンボルトであること」なのかな、と。
画面ごしに読者の困惑した顔が見えますね。説明しましょう。

正直、チタンボルトそのものはロードバイクの走行性能に大きく影響を与えるパーツではありません。
ただ、それでもボルト一本までこだわるというその行為、指向にこそ価値があるのだと思います。
またはそのようなこだわりから感じられる"日々使うものへの愛情"がチタンボルトの魅力なのではないでしょうか。

神は細部に宿る。ボルト一本までこだわった、洗練されたサイクリストを目指してはいかがですか?

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βtitanium M6 トップキャップ用ボルト
¥2,360(税込)


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βtitanium M5 ブレーキカートリッジ用ボルト(2本セット)
¥3,672(税込)

文章・写真 サポートスタッフ萬谷


by cicli_pioniere | 2017-11-24 11:56 | ショップ | Comments(0)
2017年 10月 14日

メンテナンスのあれこれ④

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回転系のお話

■BBのシブい動きが気になるという事例
まずはクランクに勘合されるベアリングの状況確認、問題ナシ
BBワンの組み付け確認、問題ナシ
フレーム精度の確認でBBタップとフェイスカット作業→組付け動作確認

これにより動きが幾分確認されたが完全ではない

触診で問題無いように思われたBBベアリングを交換
状況改善!

結果的にBBベアリングのみで大方の問題は解決できたと思われるが、昨今フレーム本体の精度が
一定水準ということを前提にBBのフェイスカットなどはあまり実施することは少ないですが…
今回の作業にて…それでも問題が幾分改善したということは、やらないよりやったほうがいいのかもしれないですね。

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工具はカンパニョーロのコンプリートです。
精度の高い工具が必須ですが、使う頻度は少ない。
是非、そんな仕事のご発注お待ちしております!
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これも回転系、ハブ内部のシールドベアリングです。
通販で国内未流通のホイールのようですが、リアがガタガタで分解していみると…
完全にベアリングが損傷していました、シールが剥がれ落ちベアリングがいくつもバラバラになっていました。
ベアリングなら、やっぱりNTN?!
身近に工場(備前市)があると、贔屓目になるのは人情というものです(笑)
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打ち換えて終了、と書けば数文字ですが…圧入のベアリングが期限悪く入りがスムーズではありませんでした(;^ω^)
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オイル注油について
先日、洗車のバイクに同様な事例があり記述しましたが…
こちらのお客様、知ってか知らずか…直後のフィッテイングでこんな状態でした。
数日前に塗布したオイルが見事に飛散しております、今回のはよく解りますよね!
油が散るのは塗りすぎです、ほどほどにお願いします。
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オーソドックスなメンテナンスもやっています。

こちらはフルメンテナンス(工賃:40000円)、汚れをすっきり洗浄し組み付けると…
まるで別物のような動きをみえるのがロードバイク。
1~2年、経過したバイクは是非専門店でフルメンテナンスをお任せください。
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by cicli_pioniere | 2017-10-14 22:34 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2015年 12月 21日

【完売】 デュラエース C24クリンチャー


C24、実走わずかの新品同様品です。

実物をご覧頂いたほうがよろしいかと思いますので、
是非ご来店下さいますようお願い致します。
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売価90000円+tax タイヤ(ブリヂストンR1X 25C新同)付きなら100000円+tax ※ギアは無し






ペダルのほう、シャフトが長い仕様です。ガニ股の方向けですね。

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by cicli_pioniere | 2015-12-21 08:09 | リユース バイク・パーツ | Comments(0)