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2018年 11月 01日

Cinelli VIGORELLI カンパ POTENZA仕様

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個性的なカラーリングとイタリアンな組みあわせの1台に

オーナーの要望がカタチになった1台です。

カンパニョーロでどうしても組みたいから…と、ピオニエーレにご依頼をいただきました。
私も生粋のカンパユーザー、そしてカンパニョーロジャパン認定ショップとして嬉しいことです。

そして折角のバラ組です、ならばピオニエーレらしさを盛り込みたい。
フィッテイングサービス(13000円税別)を盛り込み、よりユーザーフレンドリーなセットアップにしました。
※オーナーの経験、柔軟性、スキルからサイジングしたセットアップになります
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どこから見てもすぐに自分のバイクとわかるものが欲しい、なんと解りやすい(笑)
クロスバイクから初のロードバイクへステップアップ、パーツは11速でリーズナブルなPOTENZA。
しかし安全性への拘りからブレーキはRECORDのセレクト、玄人好みのセットアップ。
ホイールはシロッコで丈夫さと見た目の良さがバランスされたもに、やはりイタリアンブランドのPIRELLIをチョイス。
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全体のコーディネイトが完璧なほどに…バーテープまで。
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綺麗な集合ステーです、クロモリならではの美しさが盛り込まれたもの。

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サドルもCinelli、デザインもあってますね。
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ハンドル・ステム・ピラーはDEDA、ボトルゲージはエリート、オールイタリアブランドでまとめました。
理屈抜きでカッコいいですね!!

今回、フレーム・ホイールは持ち込み、パーツはピオニエーレで手配でさせていただきました。
持ち込みOK!パーツは買えてもセットアップは別物です、あなたを知り今のベターな状態をご提供します。

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工 賃:フレーム組立 35,000円(税別)  ※持ち込みバイクを分解して組立の場合は38,000円(税別)
期 間:1週間〜2週間

Cicli Pioniere チクリ ピオニエーレ
岡山市北区一宮34‐1
086‐897-0879
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by cicli_pioniere | 2018-11-01 10:26 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2018年 10月 17日

Campagnolo 12speed

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初夏に突然発表された12スピード

トレンドの流れは…

日本のシマノが提唱するシングルテンションのシャドータイプのRメカとミドルゲージによるスプロケットの大ギア化はカンパニョーロでも採用された。巷のビックプーリーまでは行かないまでもプーリーは大型化され抵抗値軽減が推進された。

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カンパといえば、エルゴレーバーだろう。
ついに正面から見てレバーがオフセットされ下ハンでの操作性が向上した。またリーチのアジャストがショートにもできるようになり私のような指の短い者にもありがたい改良となった。
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レバーのもつデザインは踏襲されているが、美しさと使いさすはシマノを凌ぐと思う(主観的)
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ブレーキは従来スケルトンタイプと称された肉抜きデザインのアームをやめてスタンダードなデザインとなる、これはタイヤのクリアランスを取りたいためで28C対応にまで拡大された。
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特徴的なのはクランクのギア部分にある補強のゲージ、これによりギアのタワミが減少したそうだ。さすがプロスペック、そこがたわむほどパワーないでしょう普通(笑)
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スプロケットは11~29もしく11~32の二択となり、クロスギア派の私的には納得できない部分があるが近年ヨーロッパでのアウターでかなりの部分をやり過ごす流れゆえにこうしたラインナップになったと聞く。一部のメーカーでフロントシングルなどもあり、TTではシングルでというのも頷けるものがある。
素材もスチールの削り出しとなり、耐久性が向上したのは喜ばしいがチタンのもつ雰囲気が無くなったのはすこし寂しい?かも。
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デモ用にコルナゴへセットアップしたが、やはりイタリアンバイクにはカンパはよく似合うと思う
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カンパニョーロのセットアップ、修理等は是非おまかせください。
この10年、カンパニョーロの10Sメカ、11Sメカ、11S・EPSで累計200000㎞近く走行した私が多くの経験値でメカニック致します。

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Cicli Pioniere チクリ・ピオニエーレ
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by cicli_pioniere | 2018-10-17 09:53 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2018年 09月 21日

COLNAGO A1r フラットバーロードチューン

子供の夢を実現したい!
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小柄な小学生と親御さんがロードバイクに乗りたいと相談に来られた。
今どきの子供は手足が長いが、その分胴は短い。
結果、最小サイズのロードバイク(700C)ではハンドルが遠すぎて危険と判断した。

しかし数か月を経て、お父さんがロードバイクを先に乗り始めることになったタイミングで
再来店され、フラットバーにカスタムして乗るように提案した。
タイヤの小さい子供用はおススメしたくなくて、汎用性の高い700Cがベターだと思っています。
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結果、ハンドルとの距離感も問題なく1年ほどの期間を経てロードバイクへ移行できそうな気がします。
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フラットバーといえど、生粋のロードバイクベース。
しっかり親子で走り回っているそうです。

導入研修は、初級のバランスレッスンを行いました。
ロードバイクの扱い方、そして取り回しのコツを知ってもらうもの。
どちら様でもご対応できます、お気軽にご相談ください。


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Cicli Pioniere  チクリ・ピオニエーレ
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by cicli_pioniere | 2018-09-21 06:54 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2018年 09月 07日

S1NEO 599

フランス製のロードバイクブランド “S1NEO”

倉敷市に総輸入代理店を構え、2017年スタート:ルヴェロガニヨンのオーナーは知人でもある。

バイクはオールラウンドモデルの599、癖が無くマイルドかつ軽快な走りが特徴のモデル。

カラーリングの自由度が高く、オリジナリティ高いバイクにできるのがセールスポイントかな。

セットアップのご依頼をいただいた、トライアスロンを見据えた仕様となっていて活躍が楽しみでもある。

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メタル調のシルバーに赤い差し色が効いていて美しい仕上がり
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現在スタンダードなカムテールデザインを含みピラー辺りはオリジナルな固定方式だ
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ボリュームあるBBまわり、しかし過剰な剛性ではない
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ロードバイクの組み付け、メンテナンス承ります。
ピオニエーレでは自転車の新車販売は行っていないため、他店やwebショップでご購入された自転車の持ち込みも歓迎いたします。S1NEOご紹介できます、お気軽にご相談ください。
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工 賃:フレーム組立 35,000円(税別)  ※持ち込みバイクを分解して組立の場合は38,000円(税別)
期 間:1週間〜2週間

Cicli Pioniere チクリ ピオニエーレ
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by cicli_pioniere | 2018-09-07 17:20 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2018年 08月 12日

COLNAGO  V2-r 500S

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コルナゴ最軽量のV2-R 

軽量といっても過剰なものでなくコルナゴ内でということだが、それなりなパーツで組むと6.8kgを切るくらいだ。

軽量車になりがちな不安定さは無く、非常にバランスよく乗りやすさは損なわれていないのがポイント。

オーナーはトライアスリート、TTバイクでなくコースによりこちらで参戦することを踏まえて

サイズは小さめを選択、DHハンドルのセッテイング自由度を高めたいからだ。

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ホイールはピオニエーレオリジナルのカーボンクリンチャー
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レースでのペーシングにパワーメーターの活用


ロードバイクの組み付け、メンテナンス承ります。
ピオニエーレでは自転車の新車販売は行っていないため、他店やwebショップでご購入された自転車の持ち込みも歓迎いたします。購入アドバイスも行っております、お気軽にご相談ください。
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工 賃:フレーム組立 35,000円(税別)  ※持ち込みバイクを分解して組立の場合は38,000円(税別)
期 間:1週間〜2週間

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by cicli_pioniere | 2018-08-12 12:49 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2018年 08月 10日

COLNAGO CONCEPT 420S カスタムチューン

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ペイントカスタム、カンパニョーロEPSのセットアップを行いました。

オーナーは世界選手権にも出場するトライアスリート、ロードバイクも世界を見据えた決戦仕様で。

カラーはテーマであるゴールドをロゴにあしらい、リペイントを施し世界で1台のものとなる。

従来からカンパのユーザーでしたのでここで電動EPSを投入した。

ホイールは汎用サイズの40㎜ハイトのカーボンでトレーニングにも使用する、トラブルを考え

オーソドックスなパーツセレクトを行った。

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オリジナルカラーで存在感が際立つ1台
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アートデコールがエアロフレームに似会う
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タイヤはピレリで乗り味とコントロール性をバランス
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オリジナルTOPキャップ
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バーテープとリンクするピンクカラー

ロードバイクの組み付け、メンテナンス承ります。
ピオニエーレでは自転車の新車販売は行っていないため、他店やwebショップでご購入された自転車の持ち込みも歓迎いたします。
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by cicli_pioniere | 2018-08-10 09:37 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2018年 08月 08日

COLNAGO C64

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コルナゴのハイエンドモデル

2018Mの期中に突然登場したハイエンド、C59→C60のオーナーである私も注目の1台

ツーリングに出掛けるのに、簡易メンテナンスのご依頼をいただいた。

私の乗れるサイズだったゆえに、控えめにテストライドをお願いしたらあっさりOKでビンディングペダルまで

付け替えて乗ってみた。

見た目は大きな違いが少ないが、やはり進化をはっきりと感じることのできるレベルの違いがあった。

なにより剛性があるにもかかわらず路面追従性の高さ、これは特筆すべきものだ。

C59→C60への変化の際に驚きのマイルド加減があったのだが、それとは別でまるで優秀なショックアブソーバーが

ついているかのような猫脚系のしなやかさをもつ。スタビリティが異常に高くなっていることがはっきりと認識できた。

更にはV2Rに匹敵するかの軽量性、コルナゴは軽量に対して過剰なことをしなブランドだがカーボンが進化した今、

おそらく特別なことでなくこの重量を達成できるのだと思う。まぁ、スタビリティを犠牲にして軽量化をしても意味がない

と思うのだが、世の中そんなバイクはごまんとあるわけで…信頼できるライドフィールの上での軽量化はあったほうがいいからね。
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ジルコデザインは踏襲
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控えめなボディデザインとロゴ
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マッシブなBBサイズからは想像できない懐深い乗り心地
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ぱっぱりカンパが似合うと思う
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ピラー裏側にイタリアントリコロール、このさりげなさがいいね。




by cicli_pioniere | 2018-08-08 07:29 | ギャラリー | Comments(0)
2018年 02月 13日

COLNAGO V2-r 480S

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サイズによって見え方も変わるね

ご縁あって、V2-rのブラック/ゴールドを続けてセットアップさせてもらった。
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レーシングバイクへの拘りからフレームサイズも20㎜ごとに揃えるグレードだが、ボディにも細かな加工が施されるほどで驚いた。
シートチューブの後ろ側、すなわち後輪側に凹みをつくって28Cサイズに対応していた。
これはスケルトンの関係から先日の500Sではみられなかったことで、タイヤに干渉しない寸法にしてしまうメーカーもあるが、スケルトンは最良でタイヤのことは次というのがメーカーの考えが見て取れる。※写真が無くてわかりにくいか…

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ステムやボトルゲージなど純正品を使用

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MAVICもエグザリットでマット系で揃えたパーツ群

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フレームサイズが小さいとワイヤーの取り回しに無理がでてしまう

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すっきりしたシートピラー付近



フレーム組や組み換え、ご相談ください。
併せてフィッティングもおススメです、ワイヤーなど適切な長さで組立できたほうが美しいですから。


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2018Mで登場したV2-r かなりご縁がある、これは某実業団チームの監督が新投入したバイクだ。
昨秋、真っ先に組み上げたときのもの。






by cicli_pioniere | 2018-02-13 19:34 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2018年 02月 06日

COLNAGO Vorrei ドロップ改


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エントリーフラットロードをドロップ仕様へカスタマイズ

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2018Mのコルナゴで新登場したフラットロードがVorreiだ。
極太なアルミチューブとメタル調のカラーリングがアンダー10万とは思わせないムードを醸し出す1台。
各部のディティールや雰囲気はクラス上にも迫る出来だと思う、限られた予算での変更にユーズドパーツで対応してカスタムした1台である。ユーズドパーツも出てくるタイミングもあるのでいつでも可能な訳ではないが、やはり出会いと縁なのだろう。

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集合シートステーが美しい出来
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サドルやシートピラーにもロゴが入る
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このクラスでさえカーボンフォーク完備(コラムはアルミ)
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直接光があたるとまた違った味わいをみせるカラーリング
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ワイヤー類はフレーム内蔵でスッキリしている



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by cicli_pioniere | 2018-02-06 13:19 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2018年 01月 08日

COLNAGO  CONCEPT 560S

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ハイバランスなライドフィールが安心感を生みだします。

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身長185cmのオーナー、圧巻のサイズは類まれな存在感です。
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TOPキャップに遊び心と…
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独特のヘッドチューブ形状
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大きなフレームには大きなドロップが似会う
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もはやスタンダート化した、ペダリングモニター。
上手く活用できるかがポイント。


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by cicli_pioniere | 2018-01-08 21:06 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)