非日常が日常になる…

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2019年 11月 30日

12月のレッスン・イベント月間予定

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いよいよ2019年もラストです

1(日) どろんこ忘年会 ※臨時休業
7(土) 初級複合テクニカル
8(日) 初級バランス・テクニカル(MTBもOK)、初中級ペーシング
14(土) 初中級合同複合ペーシング
15(日) 初級バランス・テクニカル(MTBもOK)、中上級合同
21(土) 初級複合テクニカル
22(日) 中上級合同ロング(途中分離離脱します)
28(土) MTB初級テクニカル
29(日) 初中級合同(途中分離離脱します)
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チクリ・ピオニエーレはレッスンを主体としたバイクショップです。
参加にバイクのご購入や所属チームは問いません、スキルを身につけたいあなたを応援します。
レッスンはクラブメンバー専用ではありませんからビジターでも気がねなくお問合せください。
1回のみのビジター参加OK
、継続される方にはお得な月会費制のクラブもご案内できます。

最近、ビギナーからの問い合わせ増えています。
ビギナーの方は、まずマンツーマンでイロハからレクチャーがお薦めです。
プランや流れ、費用などご説明いたしますのでご来店ください。


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Cicli Pioniere チクリ・ピオニエーレ
岡山市北区一宮34-1
086-897-0879
www.pioniere.link
info@pioniere.link
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# by cicli_pioniere | 2019-11-30 18:58 | イベント予定 | Comments(0)
2019年 11月 22日

夢は見るものでなく、実現させるもの…

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半年のパーソナルレッスンからビワイチ(琵琶湖1周)を楽しく走り切ったNさん。やり切った笑顔がいいね!


歳でなく、やりたい気持ちが全てです。

それは春先のとある1日
『HPを見たんですが、レッスンの事を聞かせてください』
といって還暦すぎた女性(Nさん)が、来店されたのだった。
年齢も女性も珍しい話ではないので、どうぞとカウンセリングを始めた。

どうも大学時代は、サイクリング部へ所属してガッツリ?走っていたそうで、昔の仲間たちと同窓会をするうちに
またサイクリングしてみたい気持ちが沸き上がってきたという。
現在は主に自宅付近をポタリングしたり、買い物したりでクロスバイクやマウンテンバイク風のバイクは所有しているらしい。
その昔の仲間とビワイチの計画があって、参加したい。というのがご本人の要望だった。
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ビワイチ…琵琶湖1周のことですが、ざっくり200㎞近くあります。
若くて体力満載ならどうってことないかもしれませんが、やはり還暦過ぎてるわけですから上手く走る必要があります。限られた体力を上手に使う、省エネ走行のことです。

なかなかガッツある挑戦だと思ったのですが…いきなりは難しいなぁ~というのが正直な感想だった。
しかし、よく聞けば実施は半年以上も先の秋だそう。しかも、1泊2日での計画。

イケる!
と直感で思った。

いくら昔サイクリング部といえ、身体は別物。まずバイクの基礎的な扱いや安全確保のためのスキルレッスンを実施しその後は実際のライドを伴走しながら現在のインフラとクルマの行動特性を踏まえた対応、自身のエネルギーの使い方を含めたマネージメントの概念をしっかり覚えてもらうことを週に1回のタームで行う6か月プランを提案した。

現在では、期間はもちろん回数でのプランニングも実施しているパーソナルレッスンですが、当時は3か月・6か月・12か月のプラン設定、ご本人は3か月と思っていたらしいが、サイクリングの実施直前までの半年計画でやれば自信をもって走れるという提案を快諾してくれて、6か月プランでスタートしたのだった。

最初にまずフィッテイングを行いますが、持ってこられた自転車は息子さんからプレゼントされたもの…しかしサイズが大きい。自転車は物理的に走れるから…でなくきちんと適正なサイズでないと扱いにくいもの…なので、自宅にあった別なバイクに選定しなおしてフィッテイングを実施、トレーニングを開始した。

自転車に乗っていることと、乗りこなせていることは似て非なるものですが、多くの方は前者のほうです。
私が見て非常に辛そうに走っていたり、ふら付いていたり、ご本人は解っていないケースが殆どです。
そうした部分を解説し、改善すべきところを練習しながらマンツーマンで行うのがパーソナルレッスンです。

初期の段階は、バイク乗車にバランスをきちんと取りながら乗ること。
これ、言うのは簡単ですがNさんも思ったようにならずに苦労されたところでしょうか。
Nさん、趣味もいくつかあったり、お孫さんのお世話に隣の県まで出向いたり多忙な中で週1回のレッスンをかかさず継続しました。
それでも、バランス系は当初想定したより時間をかけることになりました。ご本人も上手くできず凹んだりしたこともありましたが、持ち前のガッツ?と何より仲間と琵琶湖を走りたい!という達生意欲の高さが何よりのモチベーションとなり頑張り続けました。

一通りの基礎練習を終え、次は実走ですがまずは河川脇のクルマが来ないところでの練習。
ここではギアを上手く選択したり、荷重を使ったコーナーリング、風の向きを読み取りペースを変動しないペーシングをやりました。基礎練習でできていたはずの荷重を使うコーナーリングが実際の道路でできません、そうするとまた基礎的な練習を振り返り実施することを行ったり来たり。

そしてまた道路での実走トレーニング、少しずつ行動範囲を広げながらケーススタディを増やしていきました。夏ぐらいになると2人で先頭交代しながらのペーシング練習、レッスンとしては後半です。実際の道路ですから全く同じケースはありません信号、クルマの量や動き方は様々。その時の最善の対処をお伝えしながら適切な対応・判断ができるようにしてゆきます。
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いよいよレッスンも終盤になるころ
ちゃんとしたスポーツバイクでなかったので、ロードバイクの投入を決めました。
やはり2日といえ200㎞近い走行距離ですし、自分以外の周りはロードバイクですからハンディが大きすぎるからです。
本格的なロードバイクになりましたが、ロードバイクには大きな問題もなくすんなり乗り換えできました。工程の半分近くを費やした基礎練習の成果は歴然でしたね。
後は、ロードバイクでの実走ライドを繰り返しながら、6か月プランを無事に終了しました。

現地までは輪行するということで、輪行のレッスンもやりましたよ。個々の要望に細かく対応することもパーソナルのメリットでしょうか。

そして11月某日、素敵な写真(冒頭のもの)と共に無事に走り切った!というメールが届きました。
素晴らしい! 自信をもって送り出しましたが、やはり結果が気になりましたから喜びもひとしおです。
目標も共有して、プロセスをともに伴走しながら結果をもらえる仕事冥利につきる瞬間でした。
Nさん、おめでとうございます。そしてレッスンを信じていただきありがとうございました。

ここで、これを読んで下る方へお伝えしたいことは一つです。
自分がこんなことをしてみたい、こうなりたい、と強く希望して願うこと。
そして自分を信じて適切なことを積み重ねること、これで大方のことは必ずできると思います。
そこに年齢や性別とかは関係ありません、取り組みをやり続けることにつきます。

私が手伝うことは、今やるべき適切なことと現状を正確にお伝えすること、伴走して励ますことでしょうか。
周りをみると適切でない努力をしている方も多いです、しかし正解は一つではないので最終的にはご本人の価値観にゆだねることになるのですが、パーソナルトレーナーとして諦めないバイクライフの応援をこれからも取り組みたいと思っています。
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琵琶湖の夕陽に仲間と、左がNさん

ご相談、大歓迎です。
是非、ピオニエーレの扉を開いてください。

追伸:先ほども20代の男性2人組がご来店くださいました、気になっていたのですが…やっと来れました。
何も解らず乗っているので、まずはフィッテイングしてみようかな…
こうしてバイクライフの可能性が広がってゆくことを信じながら、明日も走る。


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# by cicli_pioniere | 2019-11-22 18:03 | 店主のつぶやき | Comments(0)
2019年 11月 01日

11月のレッスン・イベント月間予定

はや11月、ついこの間まで半袖で過ごすような気温と整合性がとれない暦です。
心地よい季節はほんとうに少なくなりました、あとはこちらが動いて気持ち良い場所を探すしかないかも。
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今月も連休あります、天気がよいといいですね。

2(土) 初級コーナリング・ブレーキング
3(日) 四国紅葉ツーリング(臨時休業)
4(月) 初中級ペーシング
9(土) MTBイベント参加(臨時休業)
10(日) 初級複合ペーシング
16(土) 初中級ペーシング
17(日) 中級、初級複合ペーシング
20(水) 臨時休業
23(土) 初級コーナーリング・ブレーキング、中級ロング
24(日) 中上級
30(土) 初中級ペーシング
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予定は天気等で変更になる場合があります。

チクリ・ピオニエーレはレッスンを主体としたバイクショップです。
参加にバイクのご購入や所属チームは問いません、スキルを身につけたいあなたを応援します。
レッスンはクラブメンバー専用ではありませんからビジターでも気がねなくお問合せください。
1回のみのビジター参加OK
、継続される方にはお得な月会費制のクラブもご案内できます。

最近、ビギナーからの問い合わせ増えています。
ビギナーの方は、まずマンツーマンでイロハからレクチャーがお薦めです。
プランや流れ、費用などご説明いたしますのでご来店ください。


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# by cicli_pioniere | 2019-11-01 19:55 | イベント予定 | Comments(0)
2019年 10月 09日

複合フィッテイングが上質なライドへ繋がります。

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あなた用にしっかり仕立てること、それがピオニエーレの流儀です。
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ドイツから直送のキャニオン、ユーザーも増えていますが最終的には自分でセットアップができることが必須です。
いくらほぼ乗れる状態とはいえ、ワイヤーの長さはゆとりがあるし時には変速の再調整も要ります。
ピオニエーレに相談も時折あって、こちらは新車のセットアップからのお手伝いです。
フィッテイング→ワイヤリングなどの施工、さらにはパイオニアペダリングモニターの導入までワンストップサービスで提供しています。
写真のとおりでブラケットの位置ひとつで大きくかわる乗車感、このあたりがお客様ひとりひとりに合わせた熟練のノウハウのひとつになります。
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すっきりしたワイヤリングでしょ!
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あまりの違いに驚くオーナー Σ(・□・;)
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ユーズドバイクを譲り受けて乗りっぱなし状態から、かなりあちこちが傷んでいました。
フィッテング+メンテナンスのパターンです。
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ゴム製品ひとつでリフレッシュ感がでます。
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こうした小さな部品の動きがよくなり全体の質感が大きく変化します
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偏摩耗したブレーキシュー、命を守るパーツはきちんと交換を
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スカッ!とした佇まいになってますね
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もう何年も我流で走り続けて…クラブメンバーのご紹介でフィッテング+メンテナンス
市販のサイズでは収まらないボディサイズでした。
ノーマル状態の部品サイズが各所あわずに交換しています。
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チェーンも交換せずに走り続けると…
フロントギアですが、なんと波型に!
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スッキリ!


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メンテナンスのご依頼でのご来店でしたが…
ぱっと見で、バイクセットが合ってないのがわかりフィッテングをご提案しました。
実施後は自分のバイクのあまりに違い感に驚かれておりました。

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グラベルバイクにお乗りの方からフィッテングのご依頼
やはりバイクとの距離感が縮まったとの評価をいただきました。

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トライアスロンに取り組んでいるアスリート、フィッテングだけでなくペダリング改善のサポート
DHバーを上手く活用できれば飛躍的に伸びる可能性があります。

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知人から譲り受けたロードバイク、メンテナンスのご依頼でしたがフィッテングを実施して導入サポート。
さらにはユーズドパーツで10→11速へグレードアップ
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当時のギアは53×39、これではビギナーは無理です
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会社でのクラブ活動でロードバイクに乗る若人、めちゃくちゃなポジションで結構速いらしい?!
やっぱり適切なポジションで走って欲しいのでフィッテイング

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セカンドバイク導入にあたりメインバイクとの連動を図るセットアップとフィッテイング
複数台持つ方は、基本的に同じセットであるべきとの考えです。

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こちらもキャニオンですね、鳥取からお越しいただきありがとございます。
併せてレッスンも行いました。


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クロスバイクを通勤用に再セットアップ
普段はロードバイクに乗る女性の方、初めてかったクロスを通勤に使うとのご相談でフィッテングとカスタムです。
慣れたロードバイクのポジションに近づけて通勤快速仕様の仕立てにしました。


ロードバイクの難しさは自転車一括りで捉え、スポーツとして適切なライドをするというスタンスを理解できないことでしょう。めちゃくちゃなポジションやペダリングでも一応走れるからです。
でたらめなライドはリスクを高めるし疲労もします。本場で当たり前な質の高いライドを身につけてもらうとバラ色のバイクライフが待っています。


どちらで購入は問いません、各種ご相談お待ちしています!
★フレームからの組立 35000円税別~
★フルメンテナンス 40000円税別~
★フィッテイング 13000円税別~


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# by cicli_pioniere | 2019-10-09 15:15 | 店主のつぶやき | Comments(0)
2019年 10月 05日

Bianchi OltreXR4

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ビアンキカラーはイタリアンバイクらしい雰囲気がある
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エアロフレームとBORA50が決まっています
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フレームやパーツの造形は流石にイタリアンバイク、バランスの良さがありますね。
TOPキャップやボトルゲージのネジまで拘りがいいですね。
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オーナーは2台目のバイクとして組立依頼をしてくれたのですが、バイクの拘りに負けないように私も単に組立でなくフィッテイングのちに組み立てるというご提案をさせていただきました。
結果、一般的なステム長とは違う長さへ決定しました。
仮組のちにフィッテイング→組立という流れですので時間がかかりますがこれにより、オーナーに近づくビアンキは心地よい走りをしてくれるはずです。

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フィッテイングは一度限りでなく、ライダーの状態により変化してゆくものです。
半年から1年ごとに見直すのが安心ライドに繋がります。

どちらで購入は問いません、持ち来み組立依頼大歓迎します!
★フレームからの組立 35000円税別~
★フルメンテナンス 40000円税別~
★フィッテイング 13000円税別~


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# by cicli_pioniere | 2019-10-05 01:19 | ギャラリー | Comments(0)
2019年 10月 04日

ホイール関連のメンテナンス・修理多いです

良いホイールこそ、ちゃんとしたメンテをしてあげてください
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センターズレ、案外多いです。
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ご依頼が多いのはホイールメンテナンスというパックもの。
振れ取り、シャフトやフリーボディのグリスアップ、センター出しやテンション確認などです。

フリーボディは、よく乗る方なら半年でグリス交換がお薦めです、通常でも1年に1回でしょうか。
MAVICはグリスでなくOILなのでメンテサイクルは短めになります。
センターズレ、本来なら新品を販売した店が確認すべきことだと私は思いますが偶にみられるのでそのまま販売されてるか、通販での入手だろうと推測します。
心なしかM社さんが多いような気がします(;^ω^)、当店お薦めのC社・F社は少ないです。

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これは数年のってバイクのメンテナンスで分解したものです。
かなり酷い汚れでしたね…

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これは分解してグリスを入れてなかったもの…珍しいケースでした

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よくある汚れているケースがこれでしょうか
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この汚れは程度が良いほうですが、水没したとのことで分解しました。
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これも珍しくないケースの紹介ですが、アルミスポークとアルミニップルの組み合わせは雨や汗などが原因で固着するケースがあります。定期的にメンテナンスしていればよいのですが手遅れですとニップルが回らなくなり調整できなくなります。オイルを染み込ませて動かそうとしても無理でスポークが破断したりします。
ハイエンドこそ、しっかりメンテナンスして大事に使いましょう。

★ホイールメンテナンス 9800円税別~
★ハブボディ グリスアップ 3500円税別~
★振れ取り 1000円税別~



バイクもパーツも大切にする方、大歓迎!
どちらで購入しているかは問いませんのでお気軽にメンテナンス等ご相談ください。


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# by cicli_pioniere | 2019-10-04 16:45 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2019年 10月 04日

ロードバイクだけでなく、他スポーツバイクも診ています。

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お気に入りの小径車のメンテナンスとカスタム
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古巣(ダイヤコンペ)のブレーキとブレーキレバー
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街中を軽快に走る用のタイヤセレクト
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大事に長く乗る、応援します。

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通勤で活躍しているクロスバイクのメンテナンス
学生の時に初めて買ったそうで思い入れがあるんですね~
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洗車して劣化した部分を見極めています
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傷んだブレーキシューやタイアを交換

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定期的にチェツクに来てくださるクロスバイクです

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通勤利用ですと雨などもあり、ある意味ロードより過酷な使用環境に置かれることも多いクロスバイクです。
適切にチェックと消耗品を変えることで長く愛用できますよ。

ロードバイクのみのように見えるらしく敷居が高く感じるそうですが、スポーツバイクの範疇なら承ります。
新しいバイクも古いバイクも大切にする方、大歓迎!
どちらで購入しているかは問いませんのでお気軽にメンテナンス等ご相談ください。


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# by cicli_pioniere | 2019-10-04 15:39 | チューニング・メンテナンス | Comments(0)
2019年 10月 01日

10月のレッスン・イベント月間予定

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今年も残りが少なくなってきましたが、暑さのせいで時期感にズレが生じますね…
今月はしっかり乗り込みたいと思います。

 5(土) 初中級、初級複合ペーシング
 6(日) 中上級(高梁応援ロング)
12(土) 初級複合ペーシング、初級バランス(未経験優先)
13(日) 初中級、上級
14(祝) 初中級ロング (国際サーキット)
19(土) 初級複合ペーシング
20(日) 初級複合ペーシング+中級
22(祝) 未定
25(金) 臨時休業
26(土) 初級複合ペーシング+初級ロング
27(日) 中級ロング(場所未定)
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予定は天気等で変更になる場合があります。

チクリ・ピオニエーレはレッスンを主体としたバイクショップです。
参加にバイクのご購入や所属チームは問いません、スキルを身につけたいあなたを応援します。
1回のみのビジター参加OK
、継続される方にはお得な月会費制のクラブもご案内できます。

最近、ビギナーからの問い合わせ増えています。
ビギナーの方は、まずマンツーマンでイロハからレクチャーがお薦めです。
プランや流れ、費用などご説明いたしますのでご来店ください。


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# by cicli_pioniere | 2019-10-01 15:47 | イベント予定 | Comments(0)
2019年 09月 29日

第9回 全日本最速店長選手権 サイクルスポーツ誌主催

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スタートラインまではひとりづつ名前を呼んでくれる贅沢なもの

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過去最速タイムのレース、文字通り最速店長選手権だった。

2年ぶりかな、6回目の出場となった。
もう自身の役目はとっくに終わっていると認識しているが、今年はGF世界選手権ポーランド大会を辞退したのでもう1レースはマヂなレースを走っておきたいと思ったので出場させていただいた。
一度はもう卒業させてくださいとお断りしたのに快く受け入れてくださった八重洲出版サイクルスポーツ編集部そして中島さんに感謝しております。

ニセコ以後、しっかり準備してとの計画とは裏腹に冷夏と思われた今年、例外でない猛暑となり未だ30℃を平気で越える日々がある9月末。
毎年間違いなく訪れる夏バテにいつも以上に苦しめられ、全く練習にならない日々が続いた。
結局は体調をリカバリーできぬまま迎えたレースは結果からすると散々なものとなる。2年ぶりのレースはかなり顔ぶれが変わっており若い元気な人も増えたし、例年どおり参加店長はみなおのおのにしっかりと準備してきていたし半端な心構えでは失礼になると改めて知らしめられた。
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序盤ではついつい前のほうへ…
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40人のエントリー、出走は39名
それぞれの思いを胸にローリングスタートからリアルスタート、1.5㎞×50周回の75㎞のレース
いつも通り初めから速いペースで進行していゆく、数周したころ落ち着いてくるはずの身体は残念ながら回復することなく限界へ近づいていくのだった。
レースの動きはいつもどおり見える、しかし身体との乖離感はひどくパワーメータの数値は絶望的な現実を示していた。事実上何もできぬまま…エキストラにもなれず残り17周あたりでレースを終えた。
落車メカトラブル以外でレースを降りたのは初めてだった。
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レースは途中から逃げ体制に入った3名、涌本・岩島・西谷店長ががっつりローテでペースを落とすことなく最後まで逃げ切り、ラストスプリントで涌本店長が2回目の勝利を掴んだ。

レースの流れはガチンコでどんどん前へいくのが店長選手権スタイル。今回のように前半からでも自力ある選手は掛け値なしにどんどん逃げる、思惑が一致すれば逃げ切ることも珍しくない。だとすれば、こうした動きに同調して前へ行くことが勝利への必須条件だと言える。一般的に後ろで休んで最後というのはなかなか問屋が卸さないことが多い。
それにしても同世代の西谷店長、第1回目から参加している唯一の店長だ。ニセコでも思うがパワフルさには憧れとリスペクトがある。彼がいる限り年齢を言い訳にできないんよね…(;^ω^)
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やはりここのポディウムは格別なものがある、またもう1度のりたいと思うし諦めずに走ろうと誓うレースになった。


東京からの帰路、少し寄り道してみた。
静岡県三島市にあるクレマチスの丘、約10年前に参加した日本スポーツマスターズ静岡富士大会の折に立ち寄りたかった場所、思いたって行ってみた。
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激しいレースと対照的な静かで落ち着ける場所が好きで、庭園や花も心のレストに欠かせない。
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こうしてささくれた心を癒して、次こそ…勝つのは俺だと念仏を唱える(笑)


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# by cicli_pioniere | 2019-09-29 19:10 | レース | Comments(0)
2019年 09月 09日

TREK madon5.9

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気に入ったバイクを長く愛用しよう!

某選手がツールで7連覇(幻の)した世代のバイクだ。
ホリゾンタルなフレームが心くすぐるものがある。

ながく埃を被り納屋で眠っていたが再生させたいとのご依頼をいただき、最新世代のパーツで快適ライド仕様に再セットさせていただいた。

パーツはアルテグラ、ホイールはゾンダをセレクトして当時53×39、12-25からはワイドレシオとなった昨今のドライブ系で当時体験できなかったライドを実現する。

もちろん折角の組みなおしですから、フィッテイングで最適化させたポジションにて実施しています。
※フィッテイングは13000円税別
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ホイール・タイヤも太目になり乗り心地をパンクリスクを低減
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リアシートステーの造詣がかっこいいですね

新しいバイクも古いバイクも大切にする方、大歓迎!
どちらで購入しているかは問いませんのでお気軽にメンテナンス等ご相談ください。


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Cicli Pioniere チクリ・ピオニエーレ
岡山市北区一宮34-1
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# by cicli_pioniere | 2019-09-09 15:03 | ギャラリー | Comments(0)
2019年 09月 01日

9月のレッスン・イベント月間予定

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3連休、2回ありますね。
確実にスキル身につけてましょう!

1(日) 中上級
8(日) 倉敷トライアスロン 応援ライド
14(土) 中上級、初級
15(日) 初中級、初級スキル
16(祝) 初級スキル
21(土) 中上級
22(日) 初中級、初級スキル
23(祝) 初級
28(土) 初中級
29(日) スキル系向上イベント予定 ※県北


予定は天気等で変更になる場合があります。

チクリ・ピオニエーレはレッスンを主体としたバイクショップです。
参加にバイクのご購入や所属チームは問いません、スキルを身につけたいあなたを応援します。
1回のみのビジター参加OK
、継続される方にはお得な月会費制のクラブもご案内できます。

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# by cicli_pioniere | 2019-09-01 15:59 | イベント予定 | Comments(0)
2019年 08月 27日

【販売中】GIANT ESCAPE RX-W

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入門用クロスバイクのスタンダード

スポーツバイクが初めての女性にピッタリなクロスが入荷しました。
サイズはXXSで、身長145~155くらいの方向け。
使用も僅かで極上の1台です。

スポーツの秋、スタートの1台には最適ですよ~♬
購入後のメンテナンスや乗り方、扱い方はおまかせください。
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¥49800税別


メーカーサイト




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# by cicli_pioniere | 2019-08-27 15:20 | リユース バイク・パーツ | Comments(0)
2019年 08月 09日

LOOK 595 ULTRA

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2000年代の名車である1台だ

メンテナンスでお預かりしたLOOK、近年では見かけることの少なくなった595。
この時代は現在のようにアメリカンバイクが席巻してなくてヨーロッパのバイクがトレンドを創っていた。
インテグラルシートポストなどは独自性豊かなフランス車のLOOKやTIMEなどが広めたといえます。
ほとんど無くなってしまったラグドのカーボンフレーム、貴重ですね。

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前三角のパイプは応力がかかる部位に合わせたつぶし方向が異なる
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スマートなスタイリングは今となっては貴重なものだ、ホリゾンタル基調の残るフレームや
ベントしているフォークが琴線にふれるライダーも少なくないと思う。

パーツを見てもライダーのこだわりが見て取れる
・クラシカルなシャローハンドル
・握りごこちを左右するバーテープ※この世代に主流だったメーカーだ
・ホイールは23Cサイズにあわせた15C幅のもの
・ペダルは定評あった金属ボディ製

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フレームもホイールもULTRAで揃う
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末永く大事に乗り続けてほしいバイク
大切にされたバイクをみるとメカニックさせてもらうほうも嬉しいものだから。

いつの世代であれ、メンテナンス大歓迎します。
古い世代を知らないバイク屋さん多くなりました、当店は4年目の新しいほうのショップですがオーナーはバイク歴40年近くありロードバイクの経緯を知っているのでお気兼ねなくお持ちください。

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# by cicli_pioniere | 2019-08-09 14:24 | ギャラリー | Comments(0)
2019年 08月 04日

8月のレッスン・イベント予定

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3(土) 中上級
4(日) 初級+コーナー・ブレーキ
10(土) 初級+コーナー・ブレーキ
11(日) 中級チャレンジ
12(月) 中上級
13(火) 上級
16(金) 上級
17(土) 初級ロング+コーナー・ブレーキ
18(日) 中上級、倉敷トライアスロン対策
24(土) 初級・中級合同
25(日) 中上級
31(土) 初級

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グルメ的イベントもどこかに挟むかもしれません

予定は天気等で変更になる場合があります。

チクリ・ピオニエーレはレッスンを主体としたバイクショップです。
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# by cicli_pioniere | 2019-08-04 13:23 | イベント予定 | Comments(0)
2019年 07月 21日

皆生トライアスロンに想う

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日本でも39回の歴史ある大会として有名な皆生トライアスロン、今年も昨年に引き続き現地へ応援へ行ってきた。
クラブでサポートする3名の選手が無事にゴールできるのを見届けるために…

この大会、水泳3㎞・自転車140㎞・マラソン42.195㎞のいわゆるロングトライアスロンといわれ、
まして7月中旬開催で気温は例年33~35℃のなか競技時間14.5時間がリミットという過酷なもの。
3名ともにそれぞれの課題に取り組み、自己ベストを狙い出場となる。
今年は小雨で例年の猛暑はなく記録更新には有利に働くことが予想できた。

選手Iさん、昨年初の完走を果たして今年はDHバーを装着し記録大幅更新を狙う。
選手Kさん、昨年はリミットギリギリでの完走、クラブでバイクの強化を図り自己記録を貪欲に目指す。
選手Uさん、経験は長いが加齢からくるパフォーマンスの低下から悩んでいたがバイクの抜本的な改革に取り組み完走を目指す。
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気温20℃、いつもの猛暑がウソのよう

いつものバイクコース、農道入り口あたりで選手を待つ。
最初に来たのはIさん、軽快なペダリングで上々だ。次にUさん、心配していた力みは少ない。そしてKさん、Kさんの通過が二人より遅く心配したがどうやら水泳が思いのほか苦戦したらしい。
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折り返し復路を再度確認して、別の仲間からマラソンパートへ無事に移行した連絡を受けてゴールまでの時間を今年は大山へのヒルクライム等で過ごした。また初めて植田正治写真美術館へも訪れた、美術館のウリである逆さ大山は雲に覆われお預けとなったが…。
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大山では大山寺あたりを散策、雲に覆われた中は当然霧雨状態で、
他の観光客から『こんなところへ自転車で…よく来るわ…』な会話、当然聞こえないふり( ´艸`) 大山ごとき普通以下でしょ…
ロードバイク速く走ることで観光を過去あまりしていないので、大山にも素敵な雰囲気のこんな場所が…と発見があった。
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中腹からはマラソンルートの境港が霞ながらも見える、無事に完走を祈りながら。
祈願のヒルクライムを終えて夕刻に米子へ戻り、遅めのランチを済ませてあとはゴール待ち。

バイクは順調に推移していたIさんがランで苦戦してる模様、SNSではきつそうな写真が…大会前も体調不良を口にしたりしていたが…Kさんが安定した走りで3名のTOPになっていた。ゴールの競技場はいつになく涼しい、20時を越えてゴールもまばらな感じになる同伴ゴールが和やかなムードを醸し出す。選手それぞれの想いと仲間が一緒にゴールしてゆく、こうしたトライアスロン独特のシーンはロードバイクのレースには無いものだ。
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21時になる前に、昨年を40分ほどかな記録短縮したKさんkが笑顔で帰ってきた。同伴ゴールは仲間がいたので遠慮したが、ゴールする後ろ姿に半年に渡る伴走の日々を思い出しジーンときた。
還暦近いKさん、実は年々パフォーマンスの低下に苦しみ記録は低調でもうトライアスロン辞めようかと考えていたそうだ、そんなタイミングでピオニエーレのライドスクールを知り門を叩いたのだった。還暦も近いのに新たに学ぼうとする姿勢、コーチするのは歳の若い私にも素直にアドバイスを聞いて取り組んでくれました。当初、ライドスキルのパートでかなり苦心したようでしたが、走行パートでは順調に計画は進み確信をもって送り出せたと思っている。アドバイスを確実に遂行し結果を出してくれたことに感謝したい、ゴール後の笑顔が印象的だった。
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昨年、悲願の完走を果たし周りから一目置かれたIさん。
今年も大きくジャンプアップする可能性は充分あった。しかし50代の年齢だ、体調は思うようにコントロールできないことは言わずもがなである。ランに入り動かない身体に苦しみ、もうやめようか…と何度も思ったという。その都度、応援する仲間や知人に…そして必ず待っているであろう私の見えないプレッシャーがやめることを拒絶したようだ(笑)
苦しみながらも去年の記録は短縮して彼女は帰ってきた、安堵した表情で…いい時も悪い時もある、その時の最善を尽くすことが大事、お疲れ様。ゴールをすれば次のことがまた考えることができるから。
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ラストはUさん、長いトライアスロン経験をもつUさんも昨年メンテナンスをきっかけに店に来てくれたことからレッスンに参加するようになる。
60代ということもありダウントレンドの成績に半ば諦めぎみだったUさんだが、取り組み方次第でまだ可能性があるという話に発奮されかつての調子を感じることもあるくらいに復調したそうだ、しかし期待した春先の期待した宮古島ではブレーキがかかりDNFに。
冷静にマネージメントさえできれば皆生は大丈夫と思っていたが、途中順調だったランペースにブレーキがかかり終盤きつかったようだけど最終10分前あたりで姿が見え無事にUさんも笑顔で帰ってきた、同伴ゴールにお邪魔した。
かつての感覚を少し感じれるレースをできただろうか…まだまだ諦めなければいいことはあると思っている。


3名それぞれに共通すること、やるべきことを愚直に確実にやり続けてきた。
それは私が一番に大事だと思うことだしレッスンに来るからには要求することでもある。それはひとえに目指すところに最短で向かうこと、本人は言われることが理解できないときもあるかもしれない、しかし後になれば必ずわかるだろうと思っている。やるかやらないかは本人次第、やり方道しるべは私の役目であくまでナビゲータだから。

誤解を恐れずにいえば、トライアスロンのバイクパートはまだまだ自転車の専門家からみれば美味しい強化ゾーンです。要は努力次第でかなり大きなリターンが得られるということです。3種目、それぞれの種目の専門家にエッセンスを学ぶのが一番の近道、手前みそですが、ロードバイクのノウハウをより良い形に変換してトライアスロンのさらにはショート・ミドル・ロング、もっというとコースに合わせたライドプランニングまで行えるのは他には存在しないのではないでしょうか。

トライアスロンを私はやりませんが、1日で3回走った気にさせてくれてありがとうございました。
一度きりの人生、楽しむために頑張りたいあなたをこれからも応援します!


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# by cicli_pioniere | 2019-07-21 18:15 | スクール | Comments(0)
2019年 07月 21日

【販売中】RIDLEY NOAH ポテンツァ仕様

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エアロロードの先駆け、独自のアイデアが光るモデルだ

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フォークの空気の流れを最適化するスリット、ボディには整流効果があるといわれるテーピングも貼られる

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エアロピラー、LOTTOチームではTTバイクでの使用もしたようでDHバー対応のセットバック無しのピラーも付属する。
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当時、極太のダウンチューブは圧巻だった
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パーツはカンパ ポテンツァ(シマノ アルテグラ相当)に換装されているヨーロッパ一色のパーツセットとなる

独自のスタイリング、まだまだ十分に乗ってもらえるユーズドです。

サイズはXS、身長170cm前後の方向けです。

¥173000税別


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# by cicli_pioniere | 2019-07-21 15:13 | リユース バイク・パーツ | Comments(0)
2019年 07月 19日

【完売】COLNAGO C-RS 500S 


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2018M、展示のみの未使用です!

定評のあるエントリーカーボンモデルのCR-S 105完成車になります。
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2018Mではあるが基本的に2019Mと相違ないものです、カラーはホワイトでシャープなブラックコントラストのデカール。
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500Sサイズは身長175cm前後の方向けです。未使用ですがわずかに小キズあります。

定価270000円→199000円税別 ※正規品ですので保証あります、現品のみの1台限りです。


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# by cicli_pioniere | 2019-07-19 11:39 | リユース バイク・パーツ | Comments(0)
2019年 07月 11日

ニセコ クラシック 2019 (UCIグランフォンドワールドシリーズ)②

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レースと同じくらい北海道を楽しめる!
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①でストレートに意見を述べたけど、一方でニセコクラシックは敷居の高いロードレースを身近にしてくれる大会なので、ビギナーが唯一参加できるメジャーな大会であることも事実。

一般的なロードレースの厳しさを説明しておく、一番厳しい基準として全日本選手権として考えてみるとTOPから5分ほど遅れるとレースを下ろされてしまいます、いわゆるDNFです。本人が走りたくてもです。

総合優勝の西谷氏から総合2位の私が4分30秒遅れです、もうおろされる寸前ですね…(汗)
今回から何故か総合のリザルトがありませんが、調べてみると西谷氏より5分遅れ以内でゴールした選手はわずか10名ほどしかいないことになります。
こんなことでは、年代クラスの表彰対象がいなくなるわけでレースが成り立ちませんから緩い基準で各クラスの勝負ができるようになっているわけです。一般的に若くて元気な人が有利なのは当たり前なので年齢区分で近しい?パフォーマンスの方と競り合い表彰台も目指せるのが年齢別レースの良いところです。
そろそろ体重別のようなレースがでてきても面白いと思うんですけどね~

本来のロードレースとはやはり総合成績で見ることが一番わかりやすいです。
ちなみに、
50~54歳クラスが総合1~3位を独占
~39歳のクラス優勝者は総合4位
40~49歳のクラス優勝者は総合8位
55~59歳のクラス優勝者は総合21位
女子のTOPは総合29位、これはなかなかだと思います。
※参考に2018年、女子の全日本選手権3位の牧瀬選手がオープン参加しており、総合3~9位のグループでゴールしています。

総合成績を出さないのなら、スタートをはっきりわけてしまったほうがいいのではないかと思います。
今回も不慣れな人がふらついたり、足を付いたり、落車してる人もいますからこのあたり緩い基準のレースですから対処もいるでしょうか。

レース以外で北海道をツアーとしてクラブメンバーで楽しんだ一面も紹介しておきたい。

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やはりスケール感の大きい大自然だろう、パノラマの角度が広い。
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気まぐれで姿をあまりみせない羊蹄山( ´艸`)

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本州で見かけない花も多い

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支笏湖の景観と熊のはく製
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心のこもったペンションの食事も楽しみのひとつ
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チェーンだけど侮れない旨さのとんかつ
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北海道ならスープカレー
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小樽ではにぎり鮨
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ほんとにレースにきてんのか? どう見てもグルメツアー

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小樽のまんぢゅう屋さんで見つけた、やっぱりこれだよね

何のためにするのか、それを常に忘れずに…レースは日々の取り組みを発表する場にすぎない。
結果を出すものは必ず相応の努力をしていることは間違いない、残念ながら本質からズレた頑張りは結果につながりにくいことも事実だと思う。

迷った時、何を目指しているのか? じっくり自分に問いかけると霧が晴れる気がします、私はですけど。
また全国の素晴らしいアスリートに会える場としてニセコはこれからも人気のレースなのだろうと思います。

余談だけど、私の今回のテーマソングだった…序盤飛び出したとき、登りの苦しい時、最後ゴールするまで何度もリフレインしたな(笑)

しかし、歌詞みたらチャンピオンになる歌詞じゃないね…諦めずに頑張れ的な。


今はきらい oh yeahでも私は生きている簡単に手に入るほど未来は楽じゃない
夢はきらい oh yeahほら、急かさないでちょうだい憧れを手放さないでね
今はきらい oh yeahでも私は生きていく生み出したい oh yeahこの小さな体から夢が見たい oh yeah明日に行かなくちゃ憧れは手放さないまま格好いい私になれ


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# by cicli_pioniere | 2019-07-11 20:22 | Comments(0)
2019年 07月 11日

7月のレッスン・イベント予定

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秋のイベントやレースに向けて

6(土) ニセコクラシック参加で臨時休業
7(日) ニセコクラシック参加で臨時休業
13(土) 中級、初級コーナー・ブレーキング
14(日) 皆生トライアスロン帯同で臨時休業
15(祝) 初級ペーシング、初級コーナー・ブレーキング
20(土) 初級ペーシング・コーナー
21(日) 中級、初級コーナー・ブレーキング・バランス
27(土) 初級ロング・中級合同
28(日) 中級・上級ジョイント

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予定は天気等で変更になる場合があります。

チクリ・ピオニエーレはレッスンを主体としたバイクショップです。
参加にバイクのご購入や所属チームは問いません、スキルを身につけたいあなたを応援します。
1回のみのビジター参加OK
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# by cicli_pioniere | 2019-07-11 19:04 | イベント予定 | Comments(0)
2019年 07月 09日

ニセコ クラシック2019 (UCIグランフォンドワールドシリーズ)①

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後ろに迫る後続の追走グループ  写真:ニセコクラシック オフィシャルFB

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ゴール前の激坂

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3度目の…ならず、安定の定位置といわれる2位 ( ;∀;)

毎年、1年の大きな目標として据えている大会。知名度はどんどん上がって今年は1500名ほどのエントリーとなったようでエントリー開始から数日で140㎞はいっぱいになった様子だ。
国内最大級の大会であるツール・ド・おきなわが3000名を超えるはずなのでまだまだいけますね。
多くの有名ホビーレーサーはこぞって140㎞だけど、50代や女子はUCIの世界選手権への切符は70㎞を走ることが必須。なので70㎞のレース、~40代は一部のJBCFエリートレーサーを除けば多くがホビーライダーという構成になっている。

2017年からの参加で今年は3回目。
2017年2位、2018年3位、今年こそ優勝との目標を挙げて取り組んできた。
ちなみにチャンピオン西谷さんはクラス3連勝中(2016年140㎞からだと4連勝)、壁は厚い。
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トライアスリートのIさんとOさん、ロードレースに初挑戦

クラブ関連から今年は過去最多の5名エントリー、参加は4名となったがそれぞれの想いを胸に金曜ニセコ入りした。2017年は猛暑、2018年は蝦夷梅雨、今年は例年くらいの快適な気温だった。
残念ながら羊蹄山が綺麗に姿を見せることはなかったのだが…しかしニセコは相変わらずバブルな感じで、沢山の工事があちこちに。あまり極端に建設ラッシュにならないでほしいものだが…
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実践投入のV2r Disc、デヴューWinならず

ルーティーンでレース前を過ごし体調もまずまずでレースに臨めた。※ココ大事です
もう年ごとに体調管理はシビアになりつつある。そもそも最大値が低いのに加えて暑さに弱くなっているのだからいくら好調時にこれくらい…的なパフォーマンスが発揮できていたとしても本番でどれほど能力を出せるかのほうが大事なのだ。この辺りが理解できてない方は非常に多いと思っている。

レースのほう、注目の140㎞にくらべ興味関心度が低いので露出が少ないのは否めないが、UCIシリーズになって3シーズン開催されているのである程度のレース状況や展開はおのずと見えているはずだ。
総括して言うと、UCIのノンタイトル(世界選手権切符無し)の19~49歳までが全体の半数以上いるはずなのに、過去のレースはほぼ50~54クラスの選手が中心となり展開している。今年もまた西谷氏を中心とした動きは当然予測できたはずだ。
2017年スタートアタックを決めた西谷氏は独りで70㎞逃げ切った。2018年同様にアタックする西谷氏を流石に容認せず勝負は中盤の山岳部分での力勝負となった。
だとすれば、エントリーリストからレースを予め想定しておき、ケーススタディを用意しておく必要がある。出たとこ勝負ができるのは圧倒的に強いか経験値が極めて高いかで、一般的には受験や資格試験と同じく過去問から問題を予想するようにレースを見立て準備が勝つためには必要になる。※ココもっと重要

そして今年は…

例年3ウェーブでスタートして600名強の集団のコントロールに苦心している主催者だが今年もまたローリングの速度が速度10㎞以下で遅すぎてバランス取れなくて足をついたりと目を覆うような選手も少なくなかった。ローリングが終わるか否かのタイミングで西谷氏が前へスルスルとでてゆく、これまでのドッカンアタックとは違う動き。小さな丘を越えるあたりではそれでも2名(西谷氏含む)が抜け出し、それを先頭付近の10名強が追う形になっている。そこそこ棒状になる集団を注意深く観察に前へあがってゆく、下りを利用して加速し二人を追う集団、そのうち前のほうで中切れが発生し追うのは2名となる。ここで一気に中切れ数名をパスして追う2名にジョインする。加速しながら脇から後ろをチラ見して誰もいないことを確認し、追いつきざま『3人、回せ』と声をかけた。
どちらも6000番台の若者だ、数度ローテしたらなんと付き切れ?辞めた?のか後ろにいなくなる。
西谷氏まで50mほどか15秒MAXでもがいてジョイントした。

このスタート直後数キロでこのレースはほぼ決まったと言っても過言ではない。
本命のお決まりなスタートアタック、それに反応する年代連続表彰台(総合でも上位)の私、だとすれば二人を見送る理由などないはずだからだ。私とて西谷氏がアタックした段階で2017年のように見過ごしてしまえば1年準備したことが全くの徒労に終わることを意味することはわかっていたので行くしかなかったともいえる。

追い風を受け60㎞近い速度で突き進む二人。後続と1分ほどの差か、海までいってUターンすれば激向かい風になる逃げる場合はきついが後ろがうまく協調できるはずもなくそこで一気に2分以上離せば逃げ成功と思っていた。
折り返してのローテ、風がきつくて押し戻されそう…伴走バイクからの情報では追走数名と30秒、後ろは1分30秒ほど。兎に角協調しながら逃げる二人、はっきり言って西谷氏が圧倒的に引いておりその差歴然だった。
そして後ろからなんと独りジョインしてきた、同じ50~54カテゴリーの酒井さんという方だった。追う数名のなかから独りで飛び出して追いついてきたという…これには驚いたとともにこの判断と決断が酒井氏の今回表彰台へつながる重要な行動だったと多くの方に知ってもらいたいと思う。

三人で回しながら、登りへ突入するタイミングでは後ろと2分30秒のギャップを作ることに成功、勝者は高い確率で逃げ切ることができそうだった。
そして勝負はここからの登り、昨年の動きから想定しそれなりな数値でのトレーニングはしてきていた。
集団で登り口まできた去年より登坂ペースが下がることを期待したが、西谷氏のパワーはそれを感じさせないものだった。軽量コンパクトな私と2クラスくらい違う排気量のようなパワー感で登る西谷氏に5分耐えるのがやっとだった…無念、西谷氏の背中が小さくなってゆくのが見えた。
力尽きた私に早期に離れた酒井氏が追いついてきて二人のランデブーとなる。
KOMではなんと2分の差をつけられ完全に敗北を認めざるを得ないタイム差だ、しかし集団とも2分以上のギャップ。これは後ろは同等のペースだったことを意味している。とにかく下りをちゃんと回すことを酒井氏と共有しながら進む、残りのアップダウンで酒井氏がキツそう、それぞれに単独走になりかけるもあったが結局はゴールまで二人だった。あと5㎞、落ちてきたペースに対して後ろは1分切ってきたらしい、ゴールが近くなり追走ペースがあがったのだ。残り距離との勘定からたぶんギリで逃げ切れると確信していた。
二人でなんとか励ましつつ走る、残り2㎞の丘を登ればコンビニを左折。左折前に後ろを確認したら小さく見えたがこれはいけそう、ゴール前残る力を振り絞り逃げ切り2位で終了。

70km 総合・年代 共に2位/約600名・129名

途中で完全に独走になったなら追いつかれていたかもしれない…結果的には3位の酒井氏に助けられる形となった今回のレースだった。
冒頭に触れているがポイントは、レースを決めた西谷氏のアタックに反応したかからこその結果、いつも表彰台の二人に追いつきたいとモチベーションの高さを見せてブリッヂしてきたからこそ酒井氏も3位の表彰台をゲットしたといえる。
ロードレース、今回は優勝を決めたのはパワーだったことは否めないが、それ以前に非力な私がなぜ抜け出し、空気抵抗もパワー的にも不利な数名の逃げで最後までつかまらなかったのかを考えなくてはならない。
近年、パワーメーターの功罪でフィジカルトレーニングばかりが先行していて、ライドスキルや知的スキル(経験値や場面対応力)などが極めて低い人が多いと思う。2年間グランフォンド世界選手権へ参加して深く感じるのはこういったところが特に日本の選手は欠如していること。
そしてレースは創るものであって、単に流れに身をまかせてはいけない。ここ数年レースをリードするのが50~54歳クラスというのはどうなんだろうか、若い世代がもっとどんどん前へ前へリードして欲しいと常に期待している。だからこそ親父世代として背中を見せるということを常に意識しているのは事実。

ロードレース他力本願でなく、自ら機会を創り機会によって成長できると思っている。
いつまでも人をケツばかり付いてるだけでは何も変わらないだろう…誰よりも先行することで選択肢は増え、考える余裕も生まれる、追いかける側は選択肢が限りなく減っていくのだから。

しかし親父世代三人に逃げ切られるなんてありえんでしょう…エリート選手で70㎞でるなら絶対に親父に前を走らせないと誓える人だけにしてもらいたいね(笑)


クラブのOくん
悲願の年代表彰台が、2年連続の4位。
しかし年代山岳賞をGET!
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初参加のトライアスリートOさん
最年長クラスで見事完走、世界選手権参加権利を獲得
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初参加のIさん
女子激戦区で見事12位完走、ロードレースの魅力にハマる?かも



あとがき
いつもレースレポートは書くようにしているが振り返ると2018年のが無い?
昨年はこの大会の時に大きな水害が地元岡山でありしばらくなんとも言えない心境からレポートも頓挫したのかなと…もうその記憶すらない(;^_^A
今ある平穏無事な生活はいつまでもある保証はないです、だからこそ日々を大切に感謝しつつ走ることを忘れないようにしたい。



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# by cicli_pioniere | 2019-07-09 17:58 | レース | Comments(0)
2019年 07月 04日

COLNAGO V2-r UAEチーム仕様 

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UAE Emiratesチームのプロ選手が使用したバイク

コルナゴがスポンサードするチームの選手が乗ったバイクが限定販売された。
チームのジロ・デ・イタリアの活躍は記憶に新しいですね。

極少数輸入されたもので、 ピオニエーレに縁あって来たものです。
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スーパーレコードにBORA仕様です
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これはULISSI選手が使っていたそうです
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昨今のトレンドは11-29
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プロスペック、53×39です
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タイヤも25Cですね
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カラーリングも専用品、市販してないものです。佇まいが特別ですね~


コルナゴのことなら正規代理店のピオニエーレにお任せください。


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# by cicli_pioniere | 2019-07-04 15:45 | ギャラリー | Comments(0)
2019年 07月 04日

【完売】スペシャライズド アレー

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ビギナーからシリアスライダーまで乗れるアルミ エアロロード

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メタル調のカラーが個性的ですね、ガラスの鎧でコーティング済みですよ
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後ろから見たエアロシートポスト
パーツはアルテグラ6800の11速

非常に使用感の少ない1台です、珍しいカラーは所有感を満足させるものになりますよ。
パーツは安心のシマノ アルテグラです。

¥180000税別

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# by cicli_pioniere | 2019-07-04 15:27 | リユース バイク・パーツ | Comments(0)
2019年 06月 25日

COLNAGO V2r DISC 450S マットレッド

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令和と共に新しいバイクの時代が来るのか…

今年になり随分とディスクロードが身近になってきた。
もう何年も業界としては声高にアピールしていたけど、いまひとつ乗り気になれない何かがあった。
私(昭和のロードマン)もどこかキャリパーブレーキに未練?もあったのも事実だ。
今でもスローピングは好きになれない、それとともにディスクはどこかMTBのイメージが色濃く感じられるからかもしれない。
とはいえ、ホビーレーサーもディスクでどんどん勝利するようになり多くの方が興味を持つようになった昨今、最前線のレースまで含むサポートを行うショップとしていち早く乗っておくことは言わずもがなだった。
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指の短い方への朗報、リーチ調整が嬉しい
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きわめてニュートラルな効き味、キャリパーブレーキから乗り換えても違和感はない

長くコルナゴをレースバイク(C59→C60→コンセプト)として使ってきて、乗り換えても違和感なく翌日にレースに出れるくらいのフィット感があるブランドとして信頼している。
今回はディスクの重量増を相殺するために最軽量のV2rとした、軽量車にありがちなヒラヒラ感は皆無だ。
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ハンドルまわりはDEDA製、限定の軽量ステム
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パーツは当然カンパニョーロ、既に最新は12速となるなか今回は11速をチョイス。
予算?的なものはあるにしても、一番の決め手はやはりギアだった。11-29もしくは11-32というワイドレシオは、昭和世代からはあまりにも親和性のない現代のもの…長く染みついたクロスレシオの快感がどうしてもそれを許すことができなったとも思う。
選択で悩んだのはホイール、これもまたあまりに情報が少なすぎるので…ボーラかフルクラムで結局はracing40で確定、しかもチューブラー。これももう最後になるかもしれない…
最新のボーラWTOが本来なら使いたいところだったけど、チューブレスのみという時代の流れに完全に置き去りにされた形となった。

なれない油圧のセットアップに時間を要して組みあがったのは6月、7月のニセコクラシックの間際となった(汗)しかし、乗っても何ら違和感なくすぐ走れる信頼感がコルナゴにはある。
正直、ディスクがどんな走行感がわからぬまま走り出す、がいつもの慣れ親しんだコース、だから相違は手に取るようにわかる。
とにかく剛性感のあるボディがしっかりと路面を取らえ、また振動はうまく吸収していなす働きをすることでとにかく乗りやすさと安心感が格段に向上している。
驚いたのは下りのRが小さいコーナーでの挙動だった、25Cタイヤのグリップ感もあいまってノーズがインに切れ込んでゆき…よくできたFRのスポーツカーのごとく向きを変えてくれた。

さらにホイールにも触れておかないといけない、選択したのはフルクラム スピード40T(チューブラー)だ。
40㎜ハイトとボーラより太いリムにより明らかに空気の抜けが良く、数人で走る後ろでは前へ詰まるような伸びを示したのだ(驚)
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まだまだ出始めのホイールとしては完成度が極めて高い、熟成が進めば外周部の軽量化も期待できるしディスクのホイールの可能性は楽しみで仕方がない。
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パワーメーターは長くパワータップを使ってきたが、今回はクランク型を導入
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アメリカンバイクのシェアが多い中、ヨーロッパ製にこだわり続けながら古き良き伝統と新しいものとの融合を進めていく存在でありたいと考えます。

通販・ネット販売のフレーム、セットアップ行います。
もちろんメンテナンスもやりますので、お気軽にご相談ください。



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# by cicli_pioniere | 2019-06-25 14:03 | カンパニョーロ ? | Comments(0)
2019年 06月 05日

【完売】ZIPP 404 カーボンチューブラー

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今なおZIPPが提唱したワイドリムは色褪せていません。

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エンデューロやトライアスロンでは重宝しそうなハイトのホイールです。
カンパのスプロケットとタイヤはそのままでの販売です。
※クリックはありません

¥99000税別

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# by cicli_pioniere | 2019-06-05 15:47 | リユース バイク・パーツ | Comments(0)
2019年 05月 31日

6月のレッスン・イベント月間予定

気が付けば6月、もう1年の半分?!
梅雨時期ですが、隙間にしっかり乗るようにしましょう。
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1(土) 初級・中級ジョイント
2(日) 上級(全日本選手権・ヒルクライム対策)
8(土) 初級ロング、初級バランス
9(日) 上級(全日本選手権・中国ロード対策)
15(土) 中級・上級ジョイント、初級バランス
16(日) 初級・中級ジョイント
22(土) 上級(ニセコ対策)
23(日) 中級チャレンジ、初級バランス
29(土) 中級・上級ジョイント
30(日) 初級・中級ジョイント

※予定は変更になることもありますので、ご容赦ください。


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# by cicli_pioniere | 2019-05-31 14:53 | イベント予定 | Comments(0)
2019年 05月 13日

山のなかにある(激坂12%!?)フレンチレストランへ行こう!

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ツーリングはいつも雨!?

岡山県の哲多町ってご存じですか?
たぶん知らないですよね、県民でもどこか知ってる人少ないと思います。
この丘陵地にぶどうの産地があってワイナリーがあるんですが、そこのレストランが美味しいとの噂からグルメツーリングを企画するも…2度雨のため頓挫。
3度目の正直に、とGWに企画して挑みましたが予約が取れにくいうえに10名ほどの人数ですからキャンセルも困るとのことで、雨ならクルマでいくしかないという企画でした。
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ハイ、見ての通り『雨』でした。
諦めてクルマ数台でプチ観光、参加者の中にはあまりの登坂路にクルマでよかったとか言ってる人もいたとかいないとか(笑)
早い時間の予約でしたが、こんな僻地なのにどんどん客が来るし、次の時間も満席、クルマはほとんど県外プレートでした。こんなに流行る店になってみたい。
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噂通りの料理、ここへはロードバイクで来るのでなくクルマでしかも運転手付きでワインが飲めるのがいい!というのが結論です。
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オフィシャルページもご覧ください

ついでと言ってはなんですが、高梁市で人気スポットな図書館へも訪問
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主観的な感想は、よく高梁市でこんなの創りましたね…立派です。
最後にGOサイン出した方、誰だろう? 無くならないように頑張ってほしいです。

バイクスクール・レッスンがメインではありますが、1Dayツーリングや宿泊を伴うツーリングも年に数回実施しています。クラブ向け以外に一般公募するときもありますし、グループライドでフリーオーダーでのプランニングとガイドアテンドも行います。
見積もりのみでも大歓迎、岡山県内はもちろん、しまなみや広島・島根・四国などに興味がありましたら是非ご相談お待ちしております。


あなたのバイクライフを豊かにするサポートしています!
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# by cicli_pioniere | 2019-05-13 16:50 | ツーリング | Comments(0)
2019年 05月 08日

【完売】MAVIC KSYRIUM ELITE S

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トレーニングや通勤などに最適ですよ!

新車装着品の使用は僅かなもの、タイヤはまだ使えます。
ギアは8段なので必要な方はお付けします。
※メンテナンスしてお渡しいたします。

¥39800税別

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# by cicli_pioniere | 2019-05-08 11:04 | リユース バイク・パーツ | Comments(0)
2019年 05月 06日

GW恒例のイベント、2Days Azumino♫


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今年もまた素晴らしい絶景が見えました!

ロード界のレジェンド大石一夫さん(シクロオオイシラヴニール)主催のイベントに今年も参加させていただいた。
過去最多となる9名でお邪魔して楽しいGWとなった。※私は5年連続5回目

元はラヴニールがツール・ド・北海道へ参戦しているころチーム内選抜の意味合いで始まったことが由来で、
1日目に平地・山岳の個人TT(タイムトライアル)、2日目に160㎞の山岳センチュリーライドをするもの

毎年スケジュールが厳しいので、2日目のセンチュリーへの参加が多かったが、3年ぶりに2日間の参加となった。
5月3日 移動日
  4日 TT
  5日 センチュリー

安曇野へ来るからには、信州そばを食べるのも大事なポイントなので早朝岡山を出て信州へ向かう。
10連休で分散しているのかと思ったが、まずまずの交通量、それでも10時半には安曇野インターへ到着した。
11時オープンの蕎麦屋さんには余裕と思われたが、近隣の公園への渋滞やらで到着は開店前、
すでに24名もの順番待ちに焦ったが無事に蕎麦を堪能してまずは目標達成。
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ドライブで中房温泉へ

安曇野内を散策して、早めの宿で疲れを癒す。



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安曇野アートラインを走る
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4日、モーニングライド+パン屋さんでのモーニング
雰囲気も味もよかったパン屋さん、また来たいお店が増えました。
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平坦TTコースからアルプスを望む

いよいよ、メンバー初体験のTTで緊張感高まる中、まずは平地約10㎞のコースへ。
川沿いのコースを逆走してチェック、独り1分ごとのスタート。
この日は追い風にも助けられたが、10数分の全力走は基調な体験となる。
1位 大石さん(あづみの)
2位 O笠原
3位 フジワラ
4位 K村

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ゴール後、常念岳で記念写真
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初参加で無事に走り切った!

すぐさま山岳コースへ向かう、標高700mくらいから1300mの常念岳へ上るルート
8.5㎞ほどだが勾配は変化もあり難易度は低くない。
こちらも独り1分ごと、勾配がきついので前走者が見えてしまうのが曲者でペースが乱れやすい。
いかに目標物を参考にしながら自分自身の最良のペースを刻めるかがポイント、普段体験できない練習となる。
勾配の見極め、ギア選択、ペダリングの使い分け…これらをリズミカルに行うかがヒルクライムの能力と言える。
久々の山岳TT、ほぼ全力を出し切るが…身体が重すぎる(;^ω^)
1位 O笠原
2位 K村
3位 大脇(あずみの)
4位 フジワラ
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二つの合計タイムで争う総合は… 本家を凌駕して表彰台独占?!
1位 O笠原
2位 K村
3位 フジワラ

女子1位も岡山のK本さんが獲得した。
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TT後はBBQでしっかりとタンパク質を補給して2日目に備える。


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ロングライド前にエナジードリンクで

5日、快晴のセンチュリー日和!
いつもは3班でのライドだが、参加数が多く4班走となる。
10分ごとにグループでスタートしてゆく
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160㎞の前半は、川沿いを長野市へ下るルートだ。追い風に乗り約2時間で長野へ到着する。
コンビニで補給していよいよ本格的な山岳ルートへ突入、戸隠を経由して大望峠へ向かう。
昨日のヒルクラ上位陣によりドロドロのヒルクライム…汗
チームメンバーは遅れたが、なんとか大脇くんを抑えてTOPを死守
長野からは1時間ほど登ることになるが、ここのパノラマは他では味わえない素晴らしいものだ。
写真ではお伝えするのが難しいので是非とも自分の目で確かめてもらいたい景色です。
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テクニカルなダウンヒルをこなし、地味にだらだら続く白沢峠へのクライム。
ここではチームメンバー3名による泥?クライム…
ピークのトンネルを越えたその先にお約束の景観がある、今年もまた眼前に広がるアルプスがあった!
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ここからは高速ダウンヒルで白馬まで一気に下る(最高速78㎞をマーク)
ここからは南へ進路をとり向かい風の中、残り30㎞の我慢大会だ。
下りで抜け出たチーム3名とあづみの大島さんとの4名ローテが心地よい?!
最後は前日の平坦TTコースで決着をつける、前日と違い向かい風の中、辛抱のローテが続く…大島さんが調子よさそう?
泥スプリントの末に経験の差でゴールを頂いた(笑)

すべてを出し切り満身創痍で店へ戻る、少しの登りが脚にくる
165㎞ 実走5時間29分 平均速度30㎞
ゴール後、しばらく動けない…しかし何度参加してもまた走りたくなく魅惑のイベント、きっと来年もまた走ってると思う。

みなそれぞれに出し切りゴールしてくる、満足感のあるコースと走る仲間たちに恵まれたイベントです。
あなたも来年一緒に参加してみましょう♥



チクリ・ピオニエーレはレッスンを主体としたバイクショップです。
参加にバイクのご購入や所属チームは問いません、スキルを身につけたいあなたを応援します。
1回のみのビジター参加OK
、継続される方にはお得な月会費制のクラブもご案内できます。

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# by cicli_pioniere | 2019-05-06 19:21 | ツーリング | Comments(0)
2019年 05月 02日

5月のレッスン・イベント月間予定

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新緑が綺麗でバイクで一番よい季節です。
予定は変更になるケースがあります。

 2 上級、初級ロング
 3 安曇野ツーリング
 4 安曇野ツーリング
 5 安曇野ツーリング
 6 初級ペーシング・バランス
11 上級、初級ロング
12 初級ロング・中級合同
18 上級、初級ロング
19 初級ロング・中級合同
25 中上級
26 初級ロング・ペーシングバランス合同

チクリ・ピオニエーレはレッスンを主体としたバイクショップです。
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# by cicli_pioniere | 2019-05-02 09:15 | イベント予定 | Comments(0)
2019年 04月 25日

【販売中】NEILLPRYDE NAZARE2

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ミドルクラスのエアロロード

ビギナーが乗っても扱いやすいモデルです、コンポーネントはアルテグラでホイールはフルクラム レーシング5
とバランスのとれた組み合わせ、2台目としても充分なスペックだと思います。
使用はわずかです、安定感あるフィールはトライアスロンでも有効だと思いますよ。

サイズはM、身長175cm前後の方向きです。

特価228000円税別
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# by cicli_pioniere | 2019-04-25 19:14 | リユース バイク・パーツ | Comments(0)